Í dag er bílaiðnaðurinn stöðugt að þróast undir forystu ýmissa háþróaða tækni.Með gífurlegum framförum í háþróuðum ökumannsaðstoðarkerfum (ADAS), upplýsinga- og afþreyingarkerfum og sjálfstætt aksturstækni eykst þörfin fyrir bandbreidd í nútíma bílum einnig.Síbreytileg getu og ný tækni skapa gríðarlegar gagnakröfur og það er mikilvægt að vinna úr gögnum á nýjan hátt.Áður fyrr voru notkunarþarfir hefðbundinna bíla takmörkuð við undirvagnsstýringarkerfi eða líkamsstýringarkerfi, sem kröfðust aðeins gagnaflutningsgetu upp á þúsundir bita á sekúndu (kbps).Í dag eru snjallbílar búnir miklum fjölda skynjara, háþróaðra upplýsinga- og afþreyingarkerfa og leiðsögustýringarkerfa sem byggja á gervigreind (AI) og vélanámi (ML), og margar LIDAR, RADAR og myndavélareiningar búa til terabæta af gögnum , sem leiðir til verulegrar aukningar á flækjustiginu.Þess vegna er brýnt að nýta Ethernet fyrir bíla fyrir háhraða, áreiðanlega og ofurlítil leynd tengingu.
Tæknilegar kröfur fyrir Ethernet snúrur fyrir bíla (án tengi).
OPEN Alliance forskriftirnar (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) lýsa mjög skýrum kröfum fyrir Ethernet snúrur fyrir bíla án tengis.OPEN Alliance hefur skilgreint grunnkröfur fyrir nauðsynlegar snúrur – viðeigandi afköstunarfæribreytur (gildi byggðar á mismunandi markhraða):
Viðnám Z —> nafngildi 100Ohm fyrir mismunandi vikmörk
Innsetningartap IL—slétt ferill > mismunandi hraðastig—fer eftir tíðni
Skilatap RL —> gengiskröfur eftir tíðni
Jafnvægi frammistöðu LCL1 og LCTL2—> hraða og kapalhönnun fer eftir kröfum mismunandi tíðni
Tenging deyfing—> á aðeins við um hlífðar snúrur
Skilvirkni hlífðar—> á aðeins við um hlífðar snúrur
Bíla Ethernet snúru höfuð fyrirtæki, LEONI Kína
LEONI er sem stendur leiðandi í bílakapaliðnaðinum, flestir núverandi kapalstaðlar eru byggðir á skilgreindum forskriftarsamskiptareglum þess, það hefur lengi gengið til liðs við OPEN, IEEE3 og SAE4 og aðrar bandalagsstofnanir og unnið með meðlimum bandalagsins til að þróa 100Mbit/s og 1Gbit/s Ethernet snúrur fyrir bíla.LEONI Dacar er vörumerki LEONI bílagagnasnúru, sem inniheldur aðallega kóax og fjölkjarna gagnasnúrur, LEONI bíla Ethernet kapall vegna gagnaeiginleika krafna er einnig innifalinn í Dacar röðinni, LEONI Dacar röð felur í sér mismunandi gagnanotkun í bílnum, kl. núverandi LEONI Dacar 100 Gigabit og Gigabit Ethernet vörur hafa verið búnar og vel notaðar í mörgum gerðum af alþjóðlegum þýskum, bandarískum, sjálfstæðum vörumerkjum og öðrum OEMs.LEONI hættir ekki þar, Lenny er staðráðinn í að fara út fyrir þann staðal.Dacar Ethernet snúrur frá LEONI skilgreina sendingareiginleika eins og kröfur um stillingartap fyrir óvarðar snúrur.Hönnun kapalsins tryggir að beislið sé sett upp með lágmarks skaðlegum áhrifum við aðstæður eins og öldrun, óhreinindi og raka.Fyrir EMC-næmar uppsetningar, býður LEONI upp á að nota varið LEONI Dacar Ethernet snúru.Þessar snúrur eru nú þegar fjöldaframleiddar og notaðar í víðmyndavélakerfi.
Ethernet markaður Framtíðarmarkaður
Vegna þess að Ethernet var fundið upp of snemma kom ekki til greina að senda rauntímaupplýsingar.Með miklum fjölda hljóð- og myndafþreyingar sem kemur inn í stjórnklefann hefur fjöldi ECU og eftirspurn eftir tölvuafli ECU sýnt sprengivaxinn vöxt, sem er augljósari á ADAS tímum og komandi ökumannslausum tímum, og eftirspurn eftir tölvubandbreidd er líka farinn að springa.Þetta hefur valdið mikilli aukningu á kostnaði við rafeindakerfi bifreiða, annars vegar aukningu á fjölda og gæðum ECU kerfa, vegna dreifðrar tölvunar er mikill fjöldi tölvuauðlinda sóað og við erum að tala um farartæki Ethernet sem notar eitt par af óskildum snúrum og smærri og fyrirferðarmeiri tengjum, með því að nota óvarið brenglað par getur stutt 15m flutningsfjarlægð (fyrir varið brenglað par getur stutt 40m), þessi hagræðingarvinnsla gerir það að verkum að Ethernet fyrir bíla getur uppfyllt EMC kröfur ökutækis.Með því að draga úr tengikostnaði í bílum um allt að 80% og þyngd raflagna í bílnum um allt að 30%, PHY á 100M Automotive Ethernet samþykkir 1G Ethernet tækni til að gera tvíhliða samskipti á einu pari með því að nota bergmálshættu.Hefðbundið PoE er hannað fyrir Ethernet með 4 pörum af snúrum, svo PoDL var þróað sérstaklega fyrir bíla Ethernet til að veita 12VDC eða 5VDC framboðsspennu fyrir eðlilega notkun ECU rafeindastýringareiningarinnar á einu pari af snúrum.Þörfin fyrir bandbreidd er auðvitað líka þáttur og ýmsir skynjarar, sérstaklega lidar- og háupplausnarmyndavélar, verða að senda gögn með Ethernet.
Bíla Ethernet er jafningjatækni þar sem hver rafmagnshnút er tengdur í röð.Rofi er notaður í kerfinu sem hjálpar til við að koma á samskiptum milli margra ECU og leiða umferð til ýmissa annarra eininga á netinu.IEEE staðlar tæknina í gegnum 100BASE-T1 og 1000BASE-T1 bílaeigna Ethernet staðla.Mikilvægur kostur við Ethernet fyrir bíla er að það er hagkvæmara en aðrar samskiptareglur.Fyrri kynslóðir eins og CAN veita aðeins 10Mb/s afköst, á meðan Ethernet fyrir bíla getur veitt grunnsamskiptahraða upp á 100Mb/s frá upphafi.Í samanburði við hefðbundnar kapalbeislur notar Ethernet fyrir bíla mjög léttar og skilvirkar snúrur til að spara pláss, draga úr kostnaði og draga úr flækjustiginu.
Birtingartími: 17. júlí 2023